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在首次公开募股前了解Uber

    编者按:本文摘自微信公开号“IPO早知”;36氪经授权复制。据彭博社(Bloomberg)报道,知情人士说,尤伯选择摩根士丹利(Morgan Stanley)来领导公司明年的首次公开募股,估值高达1200亿美元。据知情人士透露,高盛预计还将在Uber的首次公开募股中发挥带头作用。为了扫清IPO的障碍,尤伯提起了许多诉讼。在首次公开募股之前,企业只有公开发行才能解决各种负面消息,尤其是诉讼。就在上周,出租车服务的先驱Si.r Tech nologies指控Uber在2015年以掠夺性定价和欺诈性的出租车要求将其赶出市场。在此之前,旧金山一家出租车公司提出了类似的指控,但未能得到联邦法院的支持。据ID报道:上周,乌伯尔公司解决了一项指控,称数千名女性乘客面临被司机性侵犯的危险。消息人士称,在Uber准备IPO之际,其律师们一直在努力解决引人注目的纠纷。与此同时,在9月份,Uber同意支付1.43亿美元以解决一项指控,即Uber在被黑客窃取个人信息时没有通知司机他们的个人信息。尤伯的解决诉讼不仅降低了吓跑一些投资者的风险,而且具有难以量化的好处:自从达拉•科索罗沙希(Dara Khosrowshahi)在2017年8月接替特拉维斯•卡拉尼克(Travis Kalanick)担任首席执行官以来,它进一步加强了初创企业转变形象的努力。多维运营分析,深入了解uber的背后1、Uber双边市场的运营是互联网业务的基本模式之一。什么是双边市场?它是由一组买家和一组卖家组成,通过诸如网站或移动应用之类的技术中介来联系他们,并对每笔交易收取费用。与传统的连接方法相比,如果平台使用起来更容易、更快或更强,那么就有业务了。尤伯双边市场的最大优势是它的效率。与传统的出租车系统的稀缺性和数量性相比,Uber的出现无疑是一个很好的解决方案。想象一下,一辆出租车在半夜或下大雨时不会出现。你可以通过互联网找到离你最近的价格更低的超级汽车。这个市场的核心价值是可靠性。传统的出租车司机要么在街上开着车等着别人炫耀,要么等着调度员指示他们去某个地方找司机。使用Uber,用户可以通过APP应用程序直接乘坐出租车,最近的司机将被分配到他们的位置。当乘客下车时,他们可以接另一个顾客。Uber的出现解决了传统出租车行业中司机分布不足、乘客流动性不足的问题。最后,动态定价创造了流动性,并成为Uber商业模式的核心支柱之一。动态定价有时会吓跑乘客,但它可以帮助Uber在最佳供应水平下满足波动的需求水平。在供应不足的情况下提高价格仍然确保有足够的司机在道路上跑步,并且乘客可以快速上车。除了增加高需求地区的供应外,动态定价也有助于控制客户需求,因为那些不愿意支付较高价格的人将找到其他交通工具,而其他人将支付这种需求。由于动态定价,Uber还可以继续雇用具有灵活工作时间的承包商,而不是制定固定时间表,这在直觉上对于降低成本,以及对于不断重建其快速流失的劳动力是重要的。动态定价的工作原理是为驾驶员提供经济激励以改变他们的位置。司机收到一个文本或应用程序内通知说,票价已开始在特定地区上涨。2。乌伯,乌伯的成本中心,已经成为硅谷投资界的宠儿。主要原因是它消除了传统出租车运营的最大成本。Uber不以雇员的身份支付司机的工资,而是以独立承包商的身份支付。尤伯没有汽车,丰田这样的承包商会提供它。Uber只是一个纯粹的计程车呼叫服务,本质上没有真正的资产可管理:它只是协调供需并从中获利。在2018年第三季度,尤伯再次将亏损转化为利润。收入同比增长近40%,达到295亿美元,但按公认会计原则计算,该公司仍亏损超过10亿美元。尽管乌伯的基本商业模式被认为资本效率很高,但它仍然在成本上挣扎,这受到几个因素的驱动:持续的地理扩张:乌伯的海上旅行为自己抓住了机会,但如此大的一举将花费数亿美元,而且还要承担联合国儿童基金会竞争的艰辛和风险。友好市场。这幅图显示了2011-2016年扩大区域汽车储备的“商业化”:Uber没有宝贵的知识产权,并且本地公司和风险投资出版公司都被激励去获得分享各自领域垄断的优势。因此,Uber不得不花费数亿美元来对抗这些资金雄厚的本地竞争对手,试图压低他们的收入并提高成本。驾驶员资源保留率不高:虽然兼职工作和灵活性是Uber汽车驾驶服务的核心,但每月13%的驾驶员流动率意味着为了让更多的用户注册和使用他们的服务,将需要大量的销售、营销和促销费用。随着公司提交IPO申请,盈利能力已成为投资者日益关注的问题。因此,Uber正准备增加其核心市场的赌注,并将产品扩展到汽车以外的平台,包括自行车、踏板车和公共交通。三。乌伯的收入中心从2012-2017年第三季度的140万美元增加到30亿美元。2018年第二季度,乌伯尔实现63%的年收入同比增长,毛利润15亿美元,收入28亿美元,毛利率54%。虽然Uber的成本(尤其是运营成本)很高,但是它的收入一直在增长,主要表现在以下几个方面:Uber出租车系列:Uber的平均成本是基于固定距离和时间(相对)的成本以及位置、时间和个人信息的动态成本。Uber BlackUber Black是Uber的优质运输服务,是UberX的先驱,也是Uber应用程序的初始旅行选项。到2016年,虽然20%的乌伯黑人司机是乌伯黑人,但只有6%的车型是乌伯黑人。今天,乌伯莱克只占乌伯总收入的一小部分,部分原因是与乌伯莱克相比,许多城市的司机都有商业驾照,而且很大一部分司机需要购买或租用昂贵的车辆,因此这些车辆的保险和维护成本将更高。UberX在2012年底推出了UberX,意思是“低成本的Uber”。现在,它已经成为App的默认选项,大约80%的Uber用户选择UberX。如上图所示,UberX的发布意味着Uber最终比在纽约叫出租车便宜。降低通话成本为乌伯的收入增长打开了大门。2014年,尤伯的司机人数每月翻了一番,到年底时已超过16万人。在发布UberX后不久,Uber获得了几乎无限的资金,以及使用网络来驱动更新和更高利润率值的能力和授权。Uber Pool Uber Pool是Uber最新的公交选择,基本上是uber的拼车版。通过将多个价格捆绑到一辆车上,乘客可以享受折扣。拼车对乘客来说更便宜,但是它很强大——它允许Uber每次拼车旅行的收入是Uber的两到四倍。从西曼哈顿到纽约肯尼迪机场,一项使用Uber Pool和UberX对RideShare Guy的定价进行比较的研究显示,Uber在纽约的49个Uber Pool服务上几乎赔钱。但是Uber Pool的潜力是巨大的。为了使它更有利可图,Uber Pool需要更多的人来拼车。因为Uber Pool的低价最终将引导人们选择Uber而不是公共交通或骑自行车,所以Uber可以更好地确保每条路线上有多于一个的乘客拼车,并且Uber Pool还可以获得额外的好处。这就是为什么Uber Pool可能不是Uber最能产生收入的业务,但它可能是最具有前瞻性的想法。因为,从本质上说,它是通过更高的利用率来增加用户的价值和收入。Uber Eats Uber Eats是Uber的餐饮服务。它也是乌伯尔发展最快、利润最高的部门。它利用瑞银现有的全球驱动网络,为客户提供更有利可图的增值服务——食品配送。更高的利用率也是Uber Eats成功的基石,它很快成为使用相同机制的Uber Pool最成功的业务之一。Uber Eats还受益于大多数餐厅自己负担不起雇佣送货员的费用。因此,他们与Uber Eats合作,通过快递订单增加收入,即使他们必须支付Uber部分提款。在2018年第一季度,Uber Eats赚了15亿美元,亏损了8000万美元。今天,据报道,尤伯饮食公司占总收入的10-15%。Uber Eats对Uber的终极价值不仅仅是作为一个潜在的利润中心,而是一个发展和优化Uber的“踏脚石”,使得Uber不仅是一个呼叫软件,而且是留住司机的重要途径,因为Uber司机可以选择为Uber或Uber Eats工作,这意味着更少的停机时间和更高的车辆利用率。在这种情况下,谁会想到改变平台?尤伯对未来收入的预期包括两个方面:一是其他交通方式,如小型摩托车,可以带你到任何地方旅行;二是自驾车。作为进入电动摩托车市场的一种手段,尤伯在2018年4月以2亿美元收购了Jump,一家无头自行车初创企业。从长远来看,将Uber的业务扩展到自行车和踏板车等替代交通工具是Uber与用户保持联系和增强用户参与的重要途径。电动摩托车可能比骑车人赚钱更多,也可能比骑车人赚钱更少,但只要人们通过乌伯从A点到B,在雨中用乌伯克斯等等。对于投资者来说,自动驾驶仪是乌伯未来发展的另一个关键部分,因为它们不仅提升了乌伯作为A到B服务提供者的价值,而且提供了车队的车辆。帽子可以连续工作,不需要支付司机的费用,还可以解决许多有价值的最后一英里问题,同时节省司机的人力。成本。Uber将来在哪里收购Jump,使共享摩托车和自行车成为Uber的一个重要部分?对于Uber的传统业务来说,这似乎是一种自杀方式,但对于它来说,这是一种完美的旅行方式:Uber可以帮助用户解决到达目的地的最佳方式。其次,Uber的外卖业务不仅是对Uber的补充服务,也是留住司机的重要途径。当Uber驾驶员可以在Uber或Uber Eats之间切换时,这意味着更少的停机时间和更高的车辆利用率,使驾驶员留在Uber生态系统中,并约束驾驶员,以防止他们为竞争对手服务。但在Unber上市之前,投资者是买入还是退出在很大程度上取决于他们选择如何看待Uber的商业模式。Uber的领导层已经公开表示,它将在硬件上投入大量资源,希望帮助降低Uber的运营成本,提高用户吸引力、盈利能力和增长。

欢迎阅读本文章: 武亚荣

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